Ich habe auch nicht gesagt, das sie schlecht sind, meist wird ja versucht gerade bei Geländewagenreifen einen Kompromiss hinzukriegen. Richtig gute kompromisslose MT's haben auf de Strasse deutliche Nachteile, nicht nur in Sachen Komfort, wer den XCL kennt, der weiss was ich meine, die werden bei Nässe fast kriminell.
Konstruktive Enschränkungen sind natürlich ein Argument, die Lenkanschläge sind beim LR in 2 min nachgestellt, Höherlegung ist schon eher ein Problem, bringt auch nicht wirklich viel, weil die Achsen als tiefste Punkte nicht angehoben werden. Jeder hat bei Reifen so seine Lieblinge, das ist wahr, in Island dürfte es auf Schnittfestigkeit ankommen ?
Schau Dir die Achsentlüftungen an, bei LR habe ich schon seltsame Sachen gesehen
Wenn die zu tief hängen, saufen die Achsen Wasser, wenn sie beim Furten abkühlen.
@ fossli, 1er oder 2er Disco ? Geländereifen ist ein weiter Begriff, was hast Du vor? beim 1er hast Du grosse Auswahl. Speziell wenn Du 235/85 ode 7.50x16 unterbringst, st die Auswahl recht gut. Der BfG Trac edge war ein super Reifen zu einem brauchbaren Preis, allerdings mit rel. weicher Flanke.
Wenn die 5,5x16 Felge (Lochkreis!) vom Defi draufpasst, dann kriegt man für nen rel. schmalen Euro (ca. 400) komplette Sätze mit Felge, das sind meist XPC, also keine MT's aber trotzdem sehr brauch- vor allem haltbar. Mit etwas Glück und ein paar Euro mehr XZL auf 6.5x16 Felge, das wäre für mich die Top Kombination. (Wenn sie so draufpasst !! )
Gute MT's ode AT's kosten in D in den entsprechenden Dimensionen ab 130 Euro, eher deutlich mehr !
Das Reifenthema wird übrigens bei
http://www.viermalvier.de regelmässig und ausgiebigst diskutiert.
Bei Paddock in GB gibt es gerade meine Traumkombination für 99 GBP !
http://www.paddockspares.com/pp/DEFENDE ... wheel.html
Achso, beim Td5 Motor gibt es eine saudumme Macke, die sich aber rel leicht beheben lässt. Es ist sehr oft vorgekommen, dass eine Schraube an der Ölpumpe nicht oder nicht ausreichend mit LOCTITE verklebt wurde, diese kann sich lockern und fällt einfach ab. es folgt ein Zahnrad der Ölpumpe und anschliessend in Sekunden ein Motorschaden !!! Landrover iignoriert bzw. leugnet das Problem. Alle Td5 die ich bisher soweit auseinander hatte, wiesen dieses Problem auf. d.h. die Schraube liess sich per Hand rausdrehen. Der Schaden trat teilweise nach 100 000 problemlosen km auf !!! Bei
http://www.viermalvier.de wird auch das ausgiebig behandelt. Die Lösung ist sehr einfach !!
Für lange Touren würde ich mir einen Kurbelwellensensor einpacken, wenn der stirbt, geht nix mehr !! Dafür gibt es auch kein Notlauf Plan B ! Bei allen anderen elektronischen Macken läuft der Motor wenigstens mit vermindete Leistung. Die Spritpumpe im Tank ist ein weiterer dummer Punkt, die nimmt verunreinigten Sprit sehr schnell übel. Es gibt bessere Lösungen am Markt, das beste ist vorsorglich immer mit einem Feinfilter einem sogenannten Elefantenpariser zu tanken, wenn man Verunreinigungen vermutet. Wenn Ihr lange Freude am Landy haben wollt, sollte man schnell den Korrosionsschutz prüfen und verbessern ! Speziell innen im Rahmen und in den Türen lauert ein desaster. Es hat scheinbar Tradition, die Rahmen erst nach der Montage anzupinseln ??? Allerdings erst seit Ford da mitmischt.
Wenn Du Wartungspläne und Unterlagen brauchst, einfach melden, habe alles da !! Teile kauft man übrigens niemals bei Landrover Deutschland !!
Naja beim 300 Tdi war es der Zahnriemen.
Irgendwas iss ja immer. Die LR Vertragshändler haben nicht den besten Ruf, das hat seine Gründe. Aufgrund dieser Schwäche, haben sich ein paar recht kompetente Schrauberläden etabliert, die ausschliesslich LR machen.
Was ist jetzt mit den "Mördertracks" ???
Gruss Ralf
